由于政策调整,DOTr低估了P12B

2019-05-22 05:10:01 练遣 26
发布于2018年7月17日下午6:32
更新时间:2018年7月17日下午6:32

CLARIFICATION. Transportation Secretary Arthur Tugade explains the results of the 2017 COA report on DOTr in a press briefing on July 17, 2018. Photo by Aika Rey/Rappler

澄清。 交通部长Arthur Tugade在2018年7月17日的新闻发布会上解释了2017年COA关于DOTr的报告的结果。摄影:Aika Rey / Rappler

菲律宾PAMPANGA - 交通运输部(DOTr)于7月17日星期二称其为“储蓄”,他们没有从2017年预算拨款中花费120亿比索,称这是由于“政策转变”。

根据最新的审计委员会报告,DOTr已经承诺花费80.9%,即其P71.2亿预算中的P57.6亿,但它只需花费25.6%的资金,即182.2亿。

大约120亿比索被归还给财政局,而接近P2亿则被延长到下一年。

在周二的新闻发布会上,交通部长亚瑟·图加德澄清说,该部门的低支付率并不意味着他们“疏忽”。

“我们无法从我们的基金中利用120亿比索,但这并不意味着说我们无法[实施项目]。这些都是节省,”Tugade在克拉克DOTr办公室的简报中说道,邦板牙。

“其次,我们无法承担20%的预算,不是因为疏忽,而是因为政策的转变。这些都被归还,因为它已经没有用了,”他补充说。

COA表示,在DOTr未支出的资金中,来自中国CRRC大连有限公司的电费预算为214亿。 这些列车仍未使用。 另一个“节省”是用于运营这些列车的P279万。 (阅读: )

由于未能解决政府提出的问题,DOTr还与2017年11月与釜山环球铁路公司(BURI) 的节省了102万比索。

延误?

州审计员指出,由于政策的转变,有几个项目被“搁置”。

根据该报告,150个当地资助的项目中有144个和所有9个外国援助项目“缓慢”实施。 COA表示,2017年内发布的资金少于75%的项目“缓慢”。

国家审计师将这种缓慢释放的资金归因于“政治领导人和经济管理者改变政策方向”。

延迟。该图表显示了当地资助和外国援助项目的资金支付率。来自COA的图表

延迟。 该图表显示了当地资助和外国援助项目的资金支付率。 来自COA的图表

COA表示,“搁置”项目的一个例子是Metro Manila Bus Rapid Transit(BRT)。 正在进行的快速公交系统项目是未承诺的566.65万比索的余额,该项目已归还财政局。

DOTr此后表示正在考虑取消马尼拉大都会的BRT项目,理由是物理基础设施受到限制。 (阅读: )

“BRT假设EDSA沿线有一条专用车道。目前5车道的情况是流量很大 - 也许BRT并不是EDSA中[交通]的解决方案,”Tugade周二表示。

交通局长还表示,“延迟”项目已经在前任政府的管道中,特别是引用了北大街的地铁轨道交通和轻轨交通 。

“公共电台被推迟不是因为我们。我们进来了,它已被推迟......比较实施速度,我们并没有完全推迟,”Tugade说。

由于承包商的问题,MRT-LRT公共站已经 。 计划于2020年投入运营。

为了提高支付率,Tugade说他们将“加快为复杂项目进行详细工程设计的内部准备工作”。 他们还将重组DOTr的项目管理办公室,以确保效率。

对于2019年,DOTr也在考虑早期的采购活动,以便项目在年底之前实施。 - Rappler.com