在致命撞击前训练冉冉信号

2019-05-22 06:18:15 夹谷铳亲 26
调查人员周三表示,周二与通勤列车发生致命碰撞的货运列车在坠机前发出红灯信号。

“毫无疑问,伯灵顿北部火车应该停止,”国家运输安全委员会主席马里昂布莱基说。

她没有指责人为错误,称官员们正在继续调查。

布莱基说,调查人员表示他们发现铁路信号,设备或轨道没有问题。

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她说货运列车应该在信号处停下来,而是以48英里/小时的速度穿过它。 货车在坠机前大约2100英尺处开始制动,并在撞击时减速至20英里/小时。

布莱基说,Metrolink工程师看到另一台发动机即将停止,并命令通勤列车停下来。

“他确实有时间离开驾驶室前往第一辆车的后面并警告乘客,”她说。

最初人们认为,通勤列车与长达一英里的货物相撞可能是一个故障信号。

星期二在Placentia附近发生的早高峰事故造成两人死亡,260多人受伤。 这是Metrolink九年历史上最严重的事故,每天在大洛杉矶地区的128列火车上载有32,000名乘客。

调查人员正在采访两列火车的机组人员,并提取人事记录和工作时间表。 布莱基说:“我们希望在工作人员上岗之前特别关注这个72小时的窗口,以了解他们的表现可能有什么因素。”

乘客们感到茫然,血腥和震惊。 有些人从他们的座位上被抛出,其他人则从被碾压的火车的窗户爬出来。

“这听起来像炸弹,感觉就像是地震,”见证了周二坠机事件的杰基比塞西说。

目击事故的人说,Metrolink火车在一个十字路口停了下来,很快被货运列车撞了。 50岁的Metrolink乘客比尔马林说,一些骑手站起来,显然认为他们的火车已到达下一站。

“那些站立的人似乎是受伤最严重的人,”他说。

49岁的Dan Veenbaas在十字路口看到了他车上发生的事故。 他和其他人跳上火车去帮助,发现人们躺在地板上,砰地撞在座位上。

同事Bisesi说,许多乘客试图互相帮助。

“所有下车的人都是血腥的,他们还在努力互相帮助,”她说。 “有人登上了火车顶,试图将人拉出来。”

事故发生不到一个小时,之前几个县级机构计划参加大规模伤亡演习。 因此,应急人员在几分钟内到达现场,奥兰治县消防局助理负责人比尔迪恩说。

布莱基说,货运列车将旅客列车推到了轨道下方约370英尺处。

NTSB运营经理Ted Turpin表示,货运列车的工作人员,工程师和售票员在坠机前从机车上跳起来。

NTSB调查员检索了提供列车机械数据的事件记录器,例如速度,制动操作和碰撞时喇叭的使用。

Burlington Northern Santa Fe的发言人Richard Russack表示,货运列车正在从洛杉矶前往新墨西哥州的克洛维斯,载有67个集装箱。 她说,船上没有任何有害物质。 火车公司拥有并维护发生坠机的铁轨。

Southbound Metrolink 809从Riverside到San Juan Capistrano,每天有12列火车和3,000名乘客登机。