在致命的撞车后一年,Metro是否更安全?

2019-06-17 10:02:01 骆针 26

一年前,当一列火车撞到Fort Totten火车站外的另一列火车时, M etro收到了明确的叫醒声,造成9人死亡,数十人受伤。

系统历史上最糟糕的致命残骸加剧了多年来对地铁最古老的铁路车辆撞击事故的危险性的警告,以及近乎未命中的火车预测其轨道安全系统未能阻止某些列车过于靠近的警告。

但事故并没有结束安全问题。 相反,在过去一年中,运输机构看到了一连串其他死亡,安全失误,诅咒报告和其他问题。

星期二的纪念馆地铁和运输系统最大的工会计划在星期二一周年纪念Fort Totten火车站致命火车事故的受害者。 »上午10点:Metro正在Fort Totten车站附近举行仪式,以纪念9名遇难者,数十人受伤以及帮助他们的第一批救援人员。 该机构将揭开一块青铜牌匾,并在该场地上献花圈。 »上午10:30:Metro将保持沉默片刻,以纪念整个系统中的受害者。 火车和公共汽车不会停止运营。 »下午6点:Amalgamated Transit Union Local 689将在Forestville总部2701 Whitney Place举办两小时的守夜活动。 仪式将纪念在撞车事故中丧生的火车司机以及去年在役时遇害的其他工人,其中包括在轨道上发生的三起事件中遇难的4名遇难者。

然而一些观察人士表示,Metro最终采取措施变得更加安全。

“他们现在比一年前更安全,”长期运输倡导者本·罗斯说。 “作为一名骑手,很明显他们采取了一种非常保守的方法,缓慢的区域。每当他们看到问题时你就会变慢。”

但该机构许多承诺的安全措施仍未完成。

该交通机构今年春天签署了一份价值8.86亿美元的合同,购买新的钢制轨道车,以取代联邦调查人员多年来称之为不可摧毁的Rohr 1000系列轿车,但新车到货需要至少六年时间旧的更换了。

根据Metro数据库的说法,该机构自坠机事件以来一直在手动模式下运行列车,并且在其约3,000个轨道电路中已有300个固定问题。 它没有提出国家运输安全委员会要求它创建的列车安全系统中的故障实时传感器。

公交机构已经推卸了许多旧的警卫高管并取代了他的安全总监,让他直接向总经理汇报。 它已经聘请了更多的安全官员,因为这个部门与其他部门隔绝了。 但该机构尚未完成其最高职位的常任总经理。 董事会的两个空位仍然空白,董事会的整体结构受到了抨击。

公交机构严厉打击其招聘标准和纪律守则,禁止其司机使用手机。 但是工人们仍然经常因工作中的违规行为被解雇 - 甚至被捕。

该机构已经建立了一个匿名热线,供工人报告安全问题,最近开始对工人进行匿名调查,但它尚未最终确定改进的举报人保护措施,以确保说出来的工人不会受到惩罚。

在过去一年中有四人死亡之后,一项改善轨道工人安全的计划正在进行中,但安全协议的改革预计要到秋天才能完成。

“你如何确定自己的安全?” 董事会主席彼得本杰明说。 “我确实相信Metro更关注其作为一个问题处理安全问题的需求。我们已经非常明确地决定,我们必须将安全作为我们工作中最重要的部分。”

但观察人士表示,那种能使系统更安全的真正变化需要时间,潮流正在开始转变。

负责监测Metrorail安全的三国监督委员会主席Matthew Bassett表示,Metro在其安全举措方面取得了“重大进展”。 他说官员需要确保他们做对了。 “如果他们匆忙,他们可能也不会打扰,”他说。

罗斯表示同意,并指出需要发生的潜在文化转变不会立即发生。 他还说,“地铁之旅中最危险的部分仍然是过马路到达车站。”

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