美国联邦航空局重新授权在国会山进行颠簸

2019-06-12 09:28:06 涂阖腭 26

众议院小组努力迅速推进立法以重新授权联邦航空管理局已经遇到了两党的反对意见,这可能使该法案停顿数周。

众议院运输和基础设施主席比尔·舒斯特(R-Pa。)称他的FAA立法“转型”,因为它将把对国家过时的空中交通管制系统的监督转移到一个独立的非营利性公司,该公司将不受联邦政府的限制。

该法案包括许多美国联邦航空局的改革,支持者称这将使该机构简化和现代化,2月11日,运输和基础设施小组通过32-26的主要党派投票批准该法案。

但即使FAA的临时授权措施在3月底到期,该措施也可能不会迅速进入场内投票。

相反,国会可能被迫接受FAA授权的另一个短期延长,直到立法者达成多年计划协议。

并非所有众议院共和党人都赞成舒斯特提出的基本上将空中交通管制私有化的建议。 怀疑论者中包括House Propriations and Ways and Means的主席,他们对私有化对联邦收入意味着什么以及非营利组织将赋予的税收权力有疑问。

本月,众议院拨款主席Hal Rogers,R-Ky。采取了不同寻常的举措,致函众议院议长保罗瑞安,R-Wis。警告说,由于私有化条款,他不会支持联邦航空局的法案。

“国会的年度监督和筹资作用对于通过当选代表在我们的空中交通系统运作中为个别公民和社区提供发言权至关重要,”罗杰斯在信中写道,该信由共和党尼塔共同签署。 Lowey,DN.Y。,拨款小组的最高民主党人,以及负责监督交通支出的两党小组委员会主席。

运输和基础设施小组的排名成员,D-Ore。众议员Peter DeFazio表示,他也反对私有化,因为它担心会消除国会的监督。

然而,舒斯特坚持认为,他的提议有必要最终实现国家空中交通管制系统的现代化,该系统落后于欧洲和加拿大,并且仍然使用纸质机票来跟踪飞机而不是GPS和其他现代技术。

Shuster表示,部分由过时的空中交通管制系统造成的延误和交通拥堵每年使美国经济损失300亿美元,加拿大已成功将其空中交通管制系统私有化,从而加快了其系统的现代化。

“这项法案为美国航空系统提供了转型改革,”舒斯特本月表示。 “使我们的空中交通管制系统现代化是绝对必要的,确保系统既安全又高效,并确保美国在这个行业中领先世界。”

大多数航空公司支持私有化计划,这将有助于消除至少一些航班延误。

然而,达美航空公司反对该计划。 三角洲首席执行官理查德安德森在2月听证会上告​​诉立法者,该计划创建了一个私人实体,如果失败,将需要纳税人的救助,并“通过增加票价的用户费用”也可能使飞行成本更高。

保守派倡导组织Heritage Action表示,它担心空中交通管制员的私有化将导致消费者“双重征税”,他们将不得不向新的非营利组织支付额外费用。

“消除对我们国家航空系统的繁琐官僚控制可以通过实现真正的私有化来实现,”遗产行动的发言人丹·霍勒告诉华盛顿审查员 “有人担心,众议院法案将成为一个让纳税人陷入严重失误​​的组织。随着法案向前推进,这些问题必须得到解决。”

参议院尚未对此问题进行评估。

参议院共和党助手告诉审查员 ,参议院商业,科学和运输委员会主席,参议员John Thune将在未来几周内介绍他自己的FAA授权计划。

“正如Thune主席所说,空中交通管制改革仍在讨论中,值得公平考虑,”一位Thune助手说。